《GTA5》中的三大神车人们对他们的比较从未停止过，今天我们为您带来了GTA5披治R、811与T20横向对比图文介绍，赶快来看看吧。
外观比较
众所周知，三大神车是汽车界独一无二的存在，关于他们的对比就不曾停止过。随着游戏里金钱的增多和对汽车的热爱，决定对比一下GTA5中以三大神车为原型的三款车。
从左至右分别是披治R、811及T20，分别以LaFerrari、918 Spyder和P1为原型
首先我们来看918为原型的跑车811
不难看出这特么确实是翊918为原型制作的模型，基本保留了918原车的前脸以及侧面的线条。尾部的线条造型就比较让人失望了，原车尾灯的精髓在游戏里无法展现，也算是一大遗憾了。
整体来说811的造型并不是太令人满意，而其改装件呈现的效果也无法弥补模型造型上的不足，所以一般这个词语来形容811的外观应该是较为贴切的。
其次来说一说披治R，游戏中这两车应该是借鉴了拉法的造型，虽然不是很明显，但是从侧面的线条也能看出拉法的影子。
外观方面,披治R的正脸可以说是帅的一批，酷炫的前灯造型加上帅气的前杠造型，不得不说这是游戏里颜值最高的跑车之一。尾部方面，类似光冈的造型让感觉甚是难受..必须承认披治的尾部造型让人十分失望。
所以总的来说，作为拉法为基础的车，披治仅仅继承了拉法的侧面车身线条和整体的气质，外部造型我觉得也只能用一般来形容。但是考虑到50W的售价，披治也算是一辆相当有性价比的跑车了。
最后便是以P1为原型的T20了。由于有人可能会说这特么明明是650你怎么说是P1，的参考依据是侧面造型以及发动机盖造型，应该和P1较为类似吧。
外观方面，前脸的造型在游戏中得到了改进，其实也不是很喜欢P1的前灯造型，特么的回旋镖。游戏里的造型锐利凶狠，更有跑车的感觉。
侧面造型不必多说，继承了P1的血统，一切都是那么的眼熟。
尾部造型，明眼人都看得出来这是P1经典造型的演变，但是整体的造型变成向上抬升，这一点觉得并不合适，感觉视觉不舒适而且少了几分气势。
总之，作为200W级别的大众跑车，T20的外观应该属于上乘的水平，但是限制于改装件的数量，外观提升的空间也不是很大。
下面给有需要的朋友带来GTA5全载具图鉴，详细数据可查看（共302种载具，2种官网未收录载具）。
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跑车
《GTA5》的所有车辆在现实中都是有原型的，每种车辆的品牌也都是有据可循，下面小编就为大家带来GTA5全车辆原型及车辆品牌原型图文对比，希望对各位玩家了解游戏中的车辆载具有所帮助，也可以方便大家认识更多的车辆。
贝飞特
贝飞特的车大多偏向於奔驰，标志是一颗钻石
贝飞特-飞特者
原型是奔驰SL65-AMG
SL65 AMG搭载了一款6.0升的V12双涡轮增压发动机，其组大功率达到630马力，最大扭矩达到惊人的1000Nm。与这款发动机搭配的是一台AMG Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱。发动机变速箱组合效果十分出众，推动更轻的SL65 AMG完成百公里加速在4秒之内，极速则被限制在250km/h之内。新车提供了Efficiency (节能), Sport (运动), Sport plus (极速) and Manual (手动)共四种驾驶模式，在节能模式下，SL65 AMG同样拥有优秀的燃油经济性。官方数据表示，全新奔驰SL 65 AMG的燃油经济性提高了17%。
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《GTA5》里面大家对车研究的已经差不多了，但是车上的车轮大家研究过吗？今天小编就为大家带来了GTA5全车轮资料图鉴一览，非常不错的内容，想知道车轮的具体资料吗？下面赶快跟我一起来看看吧。
分录：
一、高档车车轮：20种
二、低底盘车车轮：15种
三、美式肌肉车轮：18种
四、越野车车轮：10种
五、跑车车轮：25种
六、运动休闲车车19种
七、改装车车轮：24种
PS：已将原厂车轮除外。车轮本身差距有大有小，也有很多相似处，所以有许多雷同，不要在意。
神秘幽影
速度：加速起步中等
转弯：转弯幅度不大，不容易失控
甩尾漂移：漂移稳，不怎么飘，抓地性较好，挺不错的
刹车：较好
价格：$8780
评价：这个车轮比较适合LZ的手感，在快速或者慢速漂移时都展现出了稳当的一面，不容易发生飘移过头的情况。
综合：78
《GTA》系列丰富多样的载具让广大玩家记忆深刻，其实很多载具在历代GTA中都登过场哦，下面小编给大家带来的是《GTA》历代载具进化史及车辆图鉴大全，跟小编一起来看看吧。
TAXI出租车
GTAIII-VC-SA-LCS-VCS-IV-V
性能、速度比较
采取的是传统的对比形式，就是跑圈嘿嘿嘿，地点选在离日食不远的赛马场。每辆车3圈，手机计时。
顺便分享驾驶感受。
811
首先上场的是918，也就是811.在前往赛马场的路上体验了一下811的手感，感觉甚是舒服，除了拐弯稍稍有一点吃力以外，其他方面都是上乘的级别。
起点设在比较好比较的地方，811即将上场
811完成了跑圈，总体的感觉是811的拐弯确实是它的软肋，在过弯的时候需要轻点刹车才能保证过弯的平顺。
三圈成绩1分34
T20
T20就为，总结一下路上的感受，由于雪地对驾驶有着一定的影响，所以的体验可能有一定的偏差。但是能明显感觉出来T20的操控和811比不知道要高到哪里去了。比X80厚重的手感加上出色的加速，感觉横评的结果要提前出炉了
然而T20在跑马场上的表现并不是那么的理想，加速的优势无法得到充分的提现，而大幅度的弯道对其操控也是一大挑战。操控T20少了811的紧张，但也要十分谨慎避免翻车
三圈时间一分29
闲置太久被踢出战局了
披治
披治就位，有人说披治不是拉法，请看这个发动机罩
好了先来说一说手感,披治的手感非常的平庸，但是换一个词也就是十分全面，操控感觉十分的舒适，感觉并不输给另两个神车，即将开始跑圈。
披治跑圈结束，最终三台神车没有一辆能够像X80一样全油门过弯，这让感觉无比失望。披治的手感可以用顺滑来形容，不高的加速表现加上不差的转弯能力让披治的成绩处在一个不错的范围。
三圈时间一分三十一
横评结束。讲一下自己的理解，作为一辆50W的跑车，披治R的表现已经能达到更高级别的跑车了，称它神器感觉也不是不可以。811的弯道操控确实是其一大问题，但是出色的加速表现也让他值回了自己的身价。最贵的T20表现的让我觉得稍显失望，虽然他是最快的车型，但是驾驶体验也没有太大的特点，如果是我，我会选择购买X80，体验不一样的快感。
19游戏网整理报道
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