《极限竞速6》试玩版已经上线一段时间，本作相比前作有哪些改变？下面带来玩家“阿萨斯”分享的初体验心得，一起来看看吧。
关于此前E3、CJ、科隆展上的那些大家都知道的雨天、夜间这些东西就不说了，说一下核心向的东东。
画面还是要提一下的，这次为了妥协60FPS、天气变化和24辆车，AA给彻底关了，就是1080P纯粹的，满屏的锯齿，比forza5还严重不少，更别说地平线2了。
物理上、操作上的变化是非常、非常大的。由于本人的法拓士TX盘子损坏，目前使用xbox one手柄进行操作，相比FZ5，这次6代在转向上更偏向于拟真（转向过度），我举个例子，AC、赛车计划这类的游戏，其转向操作是1:1对应的，而此前的GT6、Forza5这类偏休闲的游戏，就会对转向进行了内部修正，让大部分车在具备完整抓地力的时候，都偏向转向不足，当游戏系统判断玩家操作转向角度过大的时候，就会介入进行修正，不让你过度转向，限制你的最大转向角度，让你在每个弯都可以比较舒服的划出一个弧线来走，这点在GT赛车系列中非常明显，后期forza也抄袭借鉴了GT的这种修正方式。
而从这次Forza6 DEMO试玩来看，这种方式虽有所保留（仅在低速或者半油门情况下出现），但已经不太明显，在你进行激烈的过弯操作时，系统不会过多介入你的转向操作，这样的话想要快速的过弯，必须自己精准的把握转向的角度，不断自己修正方向（此前Forza5中玩家只要合理控制油门力度，系统会自动将转向角度限制在最合适的半径内）。
这样的操作改变带来的结果就是，更难跑出最佳线路，游戏也更偏硬核，我估计也是受到近年几个纯模拟赛车游戏的影响，如AC、赛车计划这类大受好评的游戏。
对于这种变化，turn10显然又做了另外一种妥协。当车辆进入失去抓地力的状态后，车身的稳定性又大幅增加了，让漂移更可控，此前forza5中出现侧滑是极其危险的，在fz6中这种危险度明显少了很多，这就说明了fz6更容易进入侧滑，但侧滑比前作更可控。玩家可以凭此很容易的进行漂移的操作，且不容易失控。
（补充：以上是针对转向为“普通”的情况下，如果转向设置为“拟真”的情况下，失控后仍旧需要一定的技术才能救车）
刹车的情况也有相当复杂的变化，当ABS关闭后，车轮更容易抱死，即便是只使用了70%-80%的刹车力度，控制刹车要更加小心，同时在刹车的过程中，重心转移的变化也变得非常明显，如果这时摆动转向，车辆很可能会突然失控而左右横摆，操作上的难度相对fz5又有了增加。
整体上来看，手柄党在forza系列的优势时代要结束了，由于这些个改动，游戏将更适应使用盘子来玩，根据我对系统的判断，用盘子可以更容易跑出极限圈速（Jason、Dante0096、YWY等这些变态手柄玩家除外）。
以上就是玩家分享的初体验心得感受，欢迎讨论。
19游戏网整理报道